В связи с увеличением объема грузоперевозок логистические компании вынуждены тщательно планировать и рационально использовать свои ресурсы. Ноздреб данного рынка на контейнеры и оборудование для хранения существенно повысился, чему способствовало расширение складских площадей и необходимость совершенствования логистических процессов. Помимо этого, отрасль активизируется в преддверии Нового года, ожидая возрастания товарных потоков. Значительную популярность приобретают стихийные склады, представляющие собой конструкции из контейнеров, а также мини-склады для индивидуального хранения. Подробнее о том, как адаптируется рынок логистики под эти вызовы, рассказывают «Известия».
Причины роста спросаСогласно информации аналитиков, в третьем квартале 2025 года интерес к логистическому оборудованию увеличился почти на треть по сравнению с прошлогодним аналогичным периодом. По статистике «Авито», максимальный рост спроса приходится на контейнеры — их востребованность выросла на 69% за год.
«Интерес к бывшему в употреблении оборудованию для склада и логистики возрос на 40% за год, в то время как спрос на новое оборудование увеличился лишь на 1%», — отметили эксперты платформы.
Эту тенденцию подтвердил коммерческий директор федеральной компании «Скиф-Карго» Михаил Коптев. Он связывает рост спроса с расширением складских площадей и необходимостью оптимизации логистических процессов.
— Сегодня особенно востребованы контейнеры, системы хранения и базовое складское оборудование — от стеллажей до подъемной техники, — пояснил он. — Это отражает общий тренд развития инфраструктуры логистики. Мы применяем как новое, так и использованное оборудование.
По словам Михаила Коптева, вторичный рынок стал значительно активнее — он помогает быстро закрывать потребности и экономить бюджет, особенно при расширении площадей или временных проектах. Важно лишь контролировать техническое состояние приобретаемого оборудования и надежность поставщика.
С уходом с российского рынка крупных зарубежных производителей у бизнеса осталось два пути, отметил управляющий директор 3PL-оператора NC Logistic Гарольд Власов.
— Либо искать привычные модели за рубежом по завышенной стоимости с предоплатой и без гарантии, либо переключаться на вторичный рынок, — сообщил он. — В большинстве случаев выбирают приобретение б/у техники, которая имела регламентное обслуживание. Также часть оборудования идет в качестве донора для ремонта и продления срока службы существующего парка.
На вторичном рынке растет спрос не только на технику — штабелеры (подъем и перемещение грузов на поддонах) и погрузчики, — но и на складские системы в целом: сортировочные линии, конвейеры и автоматизацию.
Кроме того, динамика рынка грузоперевозок зависит от сезонных факторов, напомнил коммерческий директор ГК «Ориентир» Артем Хомышин. Сейчас идет подготовка к новогоднему периоду: увеличиваются товарообороты, чтобы обеспечить продажи в праздничный сезон. Это обуславливает повышенный спрос на контейнеры и хранительное оборудование.
Обзор текущей ситуации на рынке складовПо словам ведущего аналитика AMarkets Игоря Расторгуева, автомобильные перевозки в прошлом году выросли на 8,3%, достигнув 7 млрд тонн, и данный тренд сохраняется. Росстат сообщает, что за первые восемь месяцев 2025 года грузооборот автомобильного транспорта в коммерческом сегменте вырос на 37,3%, а объем перевозок увеличился на 12,7% относительно того же периода 2024 года.
В Москве за первые девять месяцев 2025 года было куплено и арендовано 1,8 млн кв. м складских помещений, уточнил партнер и руководитель департамента управления строительными проектами Commonwealth Partnership Павел Якимчук. Еще 1,1 млн кв. м новых складов было построено.
— Средневзвешенная ставка аренды современных высокотехнологичных помещений в Москве в 2025 году составляет 11,6 тыс. руб. за квадратный метр, — рассказал он. — Для строящихся объектов арендные ставки колеблются от 9 до 13 тыс. руб. за квадрат.
При этом рынок строительства складских помещений в 2025 году показывает спад по сравнению с 2024 годом, сообщил управляющий партнер компании «Билдсервис» и член Генсовета «Деловой России» Владимир Комлев.
— Одной из ключевых причин является высокая ключевая ставка Центробанка, — отметил он. — Тем не менее с августа рынок постепенно оживляется, спрос восстанавливается. Дополнительным драйвером новых складских проектов является рост популярности e-commerce. Покупатели привыкли к удобной доставке товаров одновременно от нескольких производителей и категорий.
Вместе с тем 2025 год обещает стать рекордным по вводимым складским площадям, подчеркнула президент Ассоциации «Альянс экспертов рынка недвижимости» (АЭРН) Яна Кузина.
— Рынок находится в фазе насыщения и балансирует между значительным объемом новых предложений и сокращающимся спросом из-за дорогих денег, — отметила она. — При этом часть новых объектов формируется из отказных проектов, первоначально создававшихся под конкретного клиента.
По мнению Яны Кузиной, снижение спроса в сегменте носит краткосрочный характер, так как существует отложенный спрос и ожидания клиентов относительно снижения ставок и цен.
Активное развитие маркетплейсов и сокращение покупок офлайн дают объективный аналитический взгляд на рынок складского строительства как инвестиционно привлекательный, добавил Владимир Комлев.
— Компании стремятся оптимизировать расходы на всех этапах продажи и поэтому прибегают к вариантам склада из контейнеров, — пояснил эксперт. — Удешевление достигается за счет использования б/у контейнеров. По времени возведение таких конструкций значительно быстрее полноценного девелоперского строительства.
Прогнозируемый объем строительства складских помещений к концу 2025 года может достигнуть 4 млн кв. м. При этом спрос может снизиться на 47% по сравнению с прошлым годом, приблизившись к уровням пандемийных лет, отметил Павел Якимчук.
Формирование стихийных складовПокупка подержанного оборудования и контейнеров является одним из основных трендов в логистике, подтвердил владелец сети дилерских центров «Альянс Тракс» Алексей Иванов.
— Существенную экономию дает покупка б/у морских контейнеров: они стоят на 15–20% меньше новых, при этом сохраняют все необходимые функциональные характеристики, — сказал он. — Особой популярностью пользуются так называемые стихийные склады — логистические площадки, собранные из контейнеров.
Для малого и среднего бизнеса это выгодное решение: аренда 20-футового контейнера стоит 13–19 тыс. рублей в месяц, что значительно дешевле классического склада. Кроме того, контейнеры мобильны и могут быть перевезены по необходимости, обеспечивая гибкость в планировании.
По мнению Артема Хомышина, хранение товаров в контейнерах обычно связано не с рыночными требованиями, а с особенностями организации цепочек поставок.
— Часто компании не успевают организовать полноценные складские решения, — сказал он. — Однако хранение в складах более экономично: простой контейнера обходится дорого, а в контейнерах сложно эффективно подобрать заказы — продукция должна поступать в распределительные центры для формирования отгрузок по спецификациям.
Владимир Комлев добавил, что при ликвидации или переезде бизнеса контейнеры проще демонтировать и перенести. Однако такие альтернативы складам часто являются вынужденной мерой. Материалы контейнеров подвержены коррозии, отсутствует шумоизоляция, а условия хранения зависят от влажности и температурных перепадов.
— Для надежного контейнерного бокса требуются дорогостоящие вложения в утепление и вентиляцию, — пояснил он. — Из этого можно заключить, что популярность экономных вариантов хранения существует, но подходит не всем.
Кроме того, спрос россиян на индивидуальное хранение вещей на складах увеличился. По данным аналитического ресурса Чек Индекс «Платформы ОФД» и сервиса «МегаСклад», в 2025 году количество людей, использующих склады и кладовки, возросло на четверть. Наибольший рост отмечен в аренде складов для шин, сезонных вещей и спортинвентаря.
Игорь Расторгуев отметил, что отрасль сталкивается с вызовами — дефицитом квалифицированных водителей, ростом затрат и необходимостью адаптации к новым маршрутам. Для решения этих задач компании внедряют современные технологии управления перевозками, развивают беспилотный транспорт и строят новые распределительные центры.
— Все это создает базу для устойчивого развития и укрепления транспортной инфраструктуры страны, — подчеркнул аналитик.
В краткосрочной перспективе спрос на складские объекты в 2025 году может сократиться на 20% по сравнению с 2024 годом из-за снижения активности крупных маркетплейсов, считает Алексей Иванов. Тем не менее рост производственного сектора и импортозамещение будут поддерживать спрос на логистическую инфраструктуру.