В сентябре 2025 года средняя цена нового российского автомобиля выросла на 71 тысячу рублей (+4,5% по сравнению с августом), достигнув отметки в 1,66 миллиона рублей. Такой уровень цен наблюдался последний раз ровно два года назад — в сентябре 2023 года. Об этом 6 октября рассказали эксперты «Авто.ру Оценки» в интервью для «Известий».
Аналитики объяснили повышение средней стоимости новых машин возобновившимся спросом покупателей, который активизировался после снижения ключевой ставки, а также уменьшением доли автомобилей прошлого года выпуска на складах дилеров и сокращением скидок от производителей в РФ. Наибольший рост цен зафиксирован на автомобили российских марок.
Цена нового китайского автомобиля в сентябре увеличилась до 3,59 миллиона рублей (+1,5% по сравнению с августом). Этот показатель близок к уровню двухлетней давности, но по-прежнему на 155 тысяч рублей ниже максимума, установленного в марте нынешнего года.
За сентябрь средняя цена моделей отечественной марки Solaris значительно выросла: хетчбэк KRX подорожал на 3,5% (до 2,44 миллиона рублей), а седан KRS — на 2% (до 2,34 миллиона рублей). Кроме того, в пятерку автомобилей с наибольшим ростом средней стоимости вошли китайские модели GAC GS4 (увеличение на 5,7%; теперь 3,17 млн рублей), Hongqi HS3 (рост на 3,7%; 3,4 млн рублей) и Lixiang L7 (прибавка 2%; 7,2 млн рублей).
Лидером по увеличению средней цены легкового авто в августе стала Самарская область, где за месяц она выросла на 10%, преодолев отметку в 4 миллиона рублей. Следующими по росту стали Республика Адыгея (9,5%; цена 2,29 млн рублей) и Татарстан (8%; 2,87 млн рублей), а также Новосибирская (6%; 3,78 млн рублей) и Ярославская (6%; 3,25 млн рублей) области. В Москве и Санкт-Петербурге рост средней цены нового автотранспорта за сентябрь не превысил 1% (5,25 млн рублей и 3,39 млн рублей соответственно).
2 октября было сообщено, что автомобили Lada Granta и их модификации стали лидерами российского авторынка по итогам сентября. В начале осени продажи составили 11,9 тысячи машин — это на 25% меньше, чем в прошлом году, при этом доля «Гранты» на рынке снизилась ниже 10%.
Ранее, 22 сентября, сообщалось, что за восемь месяцев текущего года в Россию по схемам альтернативного импорта было завезено 70,8 тысячи новых легковых автомобилей — на 40% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.