Идея постепенной замены автомобилей с праворульным управлением представляется логичным шагом, соответствующим государственной политике, направленной на повышение безопасности дорожного движения и унификацию транспортной среды. Однако данный процесс может продлиться примерно 10 лет. Об этом 22 сентября «Известиям» сообщил Алексей Иванов, владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс».
«В российской ситуации, где вся дорожная инфраструктура — от разметки и светофоров до знаков и развязок — приспособлена под леворульные автомобили, отказ от праворульных машин способен снизить риски аварий и сделать движение более предсказуемым», — подчеркнул он.
Тем не менее, говорить о полной замене автомобильного парка в ближайшем будущем не приходится: в Дальневосточном регионе и ряде сибирских территорий праворульные автомобили занимают значительную часть общего автопарка, и внезапный запрет может привести к социально-экономическим трудностям, отметил эксперт. Поэтому наиболее реалистичным видится постепенный подход.
При должной организации, например, с помощью ограничений на регистрацию новых праворульных транспортных средств и поддержки приобретения современных машин отечественного и китайского производства, этот процесс займет от 5 до 10 лет. При этом жители получат возможность планомерно менять свои автомобили, уточнил Иванов.
«Основные сложности связаны с финансовой доступностью: множество семей в регионах привыкают к праворульным машинам как к относительно недорогим и надежным вариантам. В этом случае важной задачей является предложение авто по приемлемой цене и расширение программ льготного кредитования и утилизации, чтобы переход воспринимался не как бремя, а как выгодное обновление автопарка для владельцев», — прокомментировал эксперт.
Что касается безопасности, то сами по себе праворульные машины технически не являются опасными: многие из них отличаются хорошими показателями и качественным производством. Однако при движении по правой стороне дороги водителю труднее совершать обгон, контролировать встречный поток и безопасно взаимодействовать с элементами дорожной инфраструктуры. В этом смысле праворульные автомобили действительно менее удобны и более рискованны именно на российских дорогах.
Таким образом, инициатива Совета Федерации выглядит оправданной с точки зрения долгосрочных целей. Она поможет снизить уровень аварийности, стимулировать обновление автопарка и одновременно поддержать внутренний рынок, включая современные российские и китайские модели, которые становятся все более конкурентоспособными, — подытожил специалист.
Ранее сегодня сообщалось, что глава экономического комитета Совета Федерации Андрей Кутепов выступил с предложением поэтапно заменять в России праворульные автомобили «на более безопасные транспортные средства». В Совете Федерации считают, что для замены таких машин необходимо принять меры по стимулированию населения, например, введение государственных программ субсидирования.