В пятницу, 5 сентября, во Владивостоке прошел пленарный день Восточного экономического форума (ВЭФ), где традиционно выступил Владимир Путин. В мероприятии приняли участие иностранные делегаты: премьер-министр Лаоса Сонсай Сипхандон, глава правительства Монголии Гомбожавын Занданшатар и заместитель председателя постоянного комитета Всекитайского собрания народных представителей, член политбюро ЦК КПК Ли Хунчжун. Главные тезисы из выступления российского лидера собраны в материале «Известий».
Мнения о инфляцииДоверять информации следует с осторожностью: важно ориентироваться на собственный опыт или экспертные оценки.
Центральный банк продолжает борьбу с инфляцией, стремясь к стабилизации показателей. Этот процесс напрямую связан с ключевой ставкой и уровнем производства. Для усиления производства необходимо снижение ключевой ставки, однако это приведет к росту цен.
В основе наших действий лежит устойчивая макроэкономическая политика. Единственное, что могу отметить — правительство и Центробанк России действуют профессионально и ответственно.
Перспективы развития Дальнего ВостокаРоссия и Владивосток вновь принимают участников ВЭФ из свыше 70 стран. В этом году форум проводится в десятый раз. Идея его создания изначально была связана с развитием Дальнего Востока.
Юбилейный ВЭФ стал не только поводом для подведения итогов, но и для обозначения дальнейших этапов в усилении потенциала региона.
Развитие Арктики и Дальнего Востока было провозглашено ключевой задачей на весь XXI век еще в 2013 году. Введены планы поддержки предпринимательства и расширения коммунальной и жилищной инфраструктуры, объединенные в комплексную программу.
В документе заложены высокие цели, и наши усилия приносят ожидаемые результаты.
По различным экономическим показателям Дальний Восток демонстрирует опережающий темп, превышающий общероссийский уровень. За десять лет валовый внутренний продукт региона вырос почти в 2,5 раза — с 4 млн до 11 млн рублей.
Формируется не просто промышленная база, а новая инвестиционная карта Дальнего Востока. Важно создать устойчивый рост в традиционных отраслях промышленности, которые уже показывают развитие. Объемы добычи угля и золота за последние годы увеличились почти в 1,7 раза.
Полгода назад было принято решение утвердить план развития индустрии редкоземельных металлов, и я поручаю правительству принять его не позднее ноября этого года.
О вопросах логистики на Дальнем ВостокеНа реках региона уже возводятся электростанции для производства чистой энергии. Для реализации таких проектов необходимы квалифицированные специалисты, и если говорить о компании «Русгидро», она располагает необходимым ресурсным потенциалом. Однако строительство гидроэлектростанций требует больших инвестиций.
Реки Дальнего Востока выступают природными транспортными магистралями, обеспечивающими связь между городами и селами в рамках северного завоза. Это важный логистический вопрос. Нагрузка на транспортную сеть региона в последние годы существенно выросла, так же как и взаимодействие с зарубежными партнерами. Все это предполагает обновление автомобильных и железнодорожных магистралей, создание современных транспортных узлов. Продолжим модернизацию Байкало-Амурской и Транссибирской железных дорог: их пропускная способность должна увеличиться в полтора раза по сравнению с текущим уровнем.
Уже возведены мостовые переходы в Китай, в планах — создание моста с КНДР.
Портовый потенциал Дальнего Востока к 2030 году планируется увеличить еще на 115 млн тонн грузоперевозок ежегодно.
Ведется обновление пограничных пунктов пропуска — задача, вызывающая значительный интерес, поскольку требует серьезных административных усилий.
Подготовлены проекты развития 12 новых всесезонных курортов на Дальнем Востоке, что позволит увеличить поток туристов в два раза.
О развитии Трансарктического транспортного коридораОсобым направлением является строительство Трансарктического транспортного коридора. Интерес к этому маршруту растет как у российских, так и у зарубежных перевозчиков. Причем речь идет не только о разовых перевозках, но и о создании устойчивой инфраструктурной базы.
Будем продолжать развивать Трансарктический коридор. Мы постоянно говорим о Северном морском пути, но важно, чтобы этот маршрут функционировал в тесной связке.
Коридор должен объединить морской, железнодорожный и автомобильный транспорт, работая в единой системе. Это позволит эффективно использовать потенциал великих рек России — Обь и Лену.
Работа включает освоение прибрежных территорий и модернизацию морских портов Арктики и Дальнего Востока.
Материал обновляется в режиме реального времени