В войска поступают багги «Улан», созданные на основе автомобиля «Нива». Это первая крупносерийная российская машина для транспортировки на переднем крае, разработанная специально для работы в боевых условиях. Корреспондент «Известий» побывал на линии фронта и получил первые отзывы о технике от военнослужащих 110-й бригады 51-й гвардейской армии Южного военного округа.
Создан для пехотыДанная модель была изготовлена с использованием компонентов популярной вазовской «Нивы» с учетом требований боевой обстановки. При осмотре заметно, что эта техника разрабатывалась специально для военного использования. В отличие от багги, применяемых для охоты, спорта или отдыха, «Улан» оснащен крупным блоком питания для электроники и оборудования радиоэлектронной борьбы (РЭБ) на приборной панели.
Особое внимание уделено светотехнике: на всех фарах спереди и сзади установлены крышки для светомаскировки — без них не обойтись в прифронтовой зоне, но их легко можно снять при движении по общественным дорогам. Также есть небольшие светодиодные противотуманные фары. Ночная эксплуатация сейчас частое явление, так как позволяет избежать атак дронов-камикадзе.
— Это наша первая серийная военная техника такого типа. Багги, специально адаптированный для нас, для пехоты и для войны! — демонстрирует машину командир взвода с позывным Музай из 110-й бригады.
Он поделился опытом боевого применения «Улана».
— Мы по приказу выезжали на этой машине из Донецка в Очеретино, затем — в Малиновку, — рассказывает Музай. Там идут ожесточенные бои, и я на «Улане» не раз ускользал от атак дронов-камикадзе. По мне работали два таких дрона, но техника осталась целой.
Схожесть с «Нивой»До службы на фронте Музай занимался ремонтом автомобилей и знаком с большинством используемой техники.
Он отметает рукой по усиленному металлическому бамперу и капоту «Улана». В отличие от легких пластиковых деталей спортивных моделей, эти элементы крепкие и прочные.
Как говорит Музай, они способны выдерживать удары камней, веток и даже легкие осколки. В салоне на местах для водителя и пассажира имеются крепления для личного оружия — этого нет на гражданских багги. Они оснащены резиновыми хомутами и подходят к большинству автоматов и пулеметов с различной модернизацией.
— Всё продумано для удобства человека, — рассказывает командир. — И главное — это полностью российская разработка. Это не китайский продукт, который кто-то заказал и доставил через «Али-экспресс». Здесь все отечественное, если что-то сломалось, просто берешь запчасти от «Нивы» и быстро чинить.
Музай обращает внимание на удобные боксы с инструментами, защиту бензобака и комфорт при управлении, например, запуск двигателя кнопкой без применения ключа. Это небольшая деталь, но она помогает быстро сменить водителя в экстренной ситуации.
По словам бойцов, ремонтопригодность — важный аспект, так как спортивные багги часто работают в экстремальных условиях и требуют частого обслуживания. Часто установки имеют уникальные комплектующие, которые приходится долго ждать, а замена затруднена. «Улан» максимально унифицирован с «Нивой» — самым распространенным российским внедорожником.
— Машина достаточно тихая, слышно FPV-дроны и «Мавики», которые ведут наблюдение, — рассказывает Музай. — Тут багги движется бесшумно, но с высокой скоростью, иногда можно посоревноваться с камикадзе.
Он отмечает, что спортивные багги с высокооборотными двигателями и трансмиссиями создают громкий звук — цена за скоростные характеристики и минимальный вес. «Улан» же оснащен двигателем и коробкой передач от «Нивы», что обеспечивает не только мощность, но и полный привод с колесами большего диаметра.
Военный стандартКузов модели оптимизирован под боевые задачи: борта откидываются, предусмотрены подножки для удобства скорой погрузки личного состава. На полу имеются скобы для крепления тентов или груза.
— Здесь есть место для «механического РЭБа», то есть стрелка с оружием, который контролирует обстановку, — с улыбкой говорит командир взвода Тэс, показывая откидное сиденье для стрелка сопровождения в кузове.
Сиденье обращено против хода, чтобы стрелок мог контролировать заднюю полусферу — область, недоступную водителю и командиру спереди.
Тэс подчеркивает важность быстрой погрузки и разгрузки, поскольку стоять на месте на фронте небезопасно. Он считает, что единственным плюсом импортной техники была большая мощность двигателей, а по эксплуатационным характеристикам «Улан» значительно улучшит маневренность.
— Эти багги повысят эффективность подвозки и эвакуации на линии соприкосновения, — уверен Тэс. — Также «Уланы» полезны для мобильных групп численностью около пяти-шести бойцов.
Он вспоминает, что в боях за Галициновку и Желанное основную роль в движении по бездорожью выполняли багги: только они могли поддерживать перемещение малых пеших групп.
В настоящий момент на «Улан» не устанавливаются турели для стрелкового оружия, хотя некоторые отмечают, что на раму автомобиля их можно было бы установить довольно просто, что повысило бы точность стрельбы с машины.
Солдаты говорят, что в процессе массового использования вероятны небольшие доработки кузова, например, крепления для медицинских носилок. Однако в целом появление такого специализированного военного транспорта на базе массовых агрегатов считается значительным прогрессом всеми опрошенными.
Необходим фронтуЗа время СВО значительно изменились логистика и транспорт на передовом рубеже. Увеличение дистанций подвоза связано с ростом использования малых дронов-камикадзе. Грузовики теперь представляют легкую цель на дальностях, где ранее угроза исходила только от огня дальнобойных орудий.
В таких условиях на фронте широко применяются джипы, пикапы, переоборудованные легковые автомобили, мототехника и багги.
В 2023 году массовым штатным транспортным средством на переднем крае стал китайский багги «Дезерт Кросс», закупаемый как Министерством обороны, так и крупными волонтерскими организациями.