В Калужской области стартовало производство автомобилей нового российского бренда Tenet. Хотя первым в серию пошел кроссовер T7, журналистам представили сперва старшую модель T8, которая пока находится на стадии подготовки к конвейеру. «Известия» узнали, что представляет собой этот автомобиль и как он ведет себя на дороге.
Почти все недавно появившиеся российские и белорусские марки предлагают китайские машины, собранные из комплектующих преимущественно китайского происхождения с разной степенью локализации. Tenet не стал исключением, но отличается тем, что компания АГР сразу перешла к полному циклу производства с сваркой и покраской кузовов, минуя этап крупноузловой сборки — «прикручивания колес». Это позволило загрузить простаивающий завод, повысить локализацию, получить компенсации утильсбора и сделать автомобиль потенциально доступнее. Также у Tenet откроется собственный российский R&D-центр.
Что представляет собой марка TenetМашинокомплекты в Россию поставляет партнер из дружественной страны Defetoo, сборку осуществляет ООО «АГР Холдинг», а головная компания, выпускающая машины из тех же деталей, в пиар-материалах практически не упоминается, чтобы избежать прямой связи на случай санкций. Такая схема выглядит как взаимовыгодное сотрудничество, хотя эффективность ее пока сложно предсказать.
Запомните название Tenet — оно вошло в отечественный автопром, возможно под влиянием мистики, эзотерики или творчества режиссера Нолана. Пиарщики бренда придумали, что это аббревиатура, но лишь с целью писать его название заглавными буквами в пресс-релизах.
Ситуация оказалась более сложной, чем в фильме Нолана «Довод»: бывший завод Volkswagen в Калужской области производит китайские автомобили под маркой, которая читается одинаково в обе стороны.
Почему журналистам первыми показали T8? Этот кроссовер заметно отличается от знакомых в России моделей Tiggo 8 Pro Max и Xcite X-Cross 8, его узнаваемый силуэт с массивной приподнятой кормой остался лишь отдалённо. Под брендом Tenet выпущена версия кроссовера, с которой большинство россиян пока незнакомы. Испытанные машины на тестах — предсерийные, но уже собранные в Калуге.
Внешний вид Tenet T8Передние верхние фары с «кошачьими» светодиодными элементами при включении поворотников приобретают желтый цвет. В дизайне заметны черты, общие с топовыми кроссоверами Chery/Jaecoo, но не только. Крупная овальная решетка радиатора с мелкой сеткой, большие выхлопные трубы — «тигр» выглядит грозно и мускулисто, хотя и несколько громоздко. Сходство с Jaguar F-Pace явно задуманное: черные глянцевые декоры и тонированные стекла нижнего ряда фар напоминают воздухозаборники. Для семейного кроссовера дизайн получился выразительным.
На корме размещена сплошная светодиодная полоса фар, что в современных кроссоверах стало обычным атрибутом и не выделяет модель особо.
Интерьер Tenet T8Вход в салон осуществляется путем потягивания за выдвижную дверную ручку — маленький тренд китайского автопрома. В компании AGR утверждают, что привод ручки очень мощный и способен отрывать лед даже при температуре до минус 30 градусов. Ручка выходит одним концом и при замерзании её можно раскачать.
Салон радикально отличается от конкурентов — центральная консоль парит, переключатель трансмиссии под рулем выполнен в стиле Mercedes, расположены отдельные планшетные дисплеи. Центральный экран очень большой — 15,6 дюймов — и отвечает за управление климатом и настройку зеркал: для редактирования нужно найти соответствующий пункт в меню и использовать кнопки на руле.
При этом оставлен блок физических кнопок на центральном тоннеле — аварийная сигнализация, регулировка громкости и кнопки климат-контроля. Слева на передней панели присутствует традиционный физический блок управления светом. Так что для любителей классики интерьер должен понравиться.
Мультимедийная система уверенно поддерживает Android Auto и Apple Carplay, в будущем планируется интеграция популярных российских приложений, в том числе VK и «Яндекс». Также будет доступна телематика, позволяющая запускать двигатель на расстоянии до 20–25 метров с брелока.
Водительское сиденье удобное, хотя подушка коротковата, установлено высоко, а её наклон не регулируется — это особенность платформы, на которой построен автомобиль. Задний ряд комфортный, с широким откидным подлокотником. Половинки дивана можно двигать продольно, а спинки регулировать наклоном. Места перед коленями достаточно, но третий ряд требует компромиссов — взрослым там тесновато, хотя он оборудован подстаканниками и собственным блоком управления обдувом, который в предсерийной версии, к сожалению, не работал.
Двухлитровый турбированный двигатель мощностью 197 л.с. почти не слышен и лишь слегка рычит на разгоне. Салон хорошо звукоизолирован, в том числе благодаря двойным боковым стеклам, хотя шины дают заметный шум в движении. При этом Tenet использует на кроссовере не типичные китайские шины, а покрышки Continental.
Автомобиль резво разгоняется, особенно в спортивном режиме — заявленные разгон до 100 км/ч подтверждаются, а проверенный на практике максимальный разгон свыше 200 км/ч впечатляет. Роботизированная 7-ступенчатая коробка переключает передачи быстро и в основном плавно, что позволяет предположить, что она понравится даже скептикам такой трансмиссии. Умеренный расход топлива — порядка 9–9,5 л на 100 км — тоже является плюсом, ведь с автоматом он мог бы быть выше.
Хотя рулевое управление искусственно усилено, кроссовер ведет себя точно, практически не заваливается в поворотах, отлично держит прямую и быстро реагирует на торможение. Подвеска хорошо сглаживает мелкие неровности, хотя задняя часть ощущает толчки сильнее. При езде по волнам колебания не переходят в раскачку. На грунтовке автомобиль ведет себя неплохо, однако большие ямы ему не по душе.
Работа полного привода и ассистентов Tenet T8По маркировке понятно, что задние колеса подключаются через муфту Faps. Несмотря на жалобы владельцев Tiggo 8 Pro Max, у T8 никаких проблем с ней выявлено не было. По данным диаграммы, мощность на задние колеса передается при разгоне. В режиме 4×4 кроссовер уверенно взбирается по травянистым склонам и преодолевает диагональный вывес. Однако глубокие внедорожные приключения не рекомендуются — роботизированная коробка не любит пробуксовок, углы свесов большие, а снизу мотор закрыт лишь пластиковым пыльником.
Маневрировать помогает система кругового обзора, в случае T8 она необходима — задним ходом лучше ориентироваться по камерам, так как дворник очищает лишь небольшую часть стекла багажника, а салонное зеркало выпуклое и искажает обзор.
Касательно ассистентов водителя возникли вопросы: система удержания в полосе работает слишком агрессивно, резко выкручивая руль из рук. Выключить её, несмотря на русифицированное меню, сложно — нужная функция скрыта в одном из подпунктов. Адаптивный круиз-контроль замедляет машину резко и в самый последний момент, из-за чего приходилось заранее притормаживать, опасаясь, что автомобиль не остановится вовремя. Возможно, это особенности предсерийной версии T8, но электронные системы явно требуют доработки.
Сколько будет стоить Tenet T8?Первое знакомство с T8 оставило впечатление автомобиля с хорошим балансом — он быстрый, но в то же время ориентирован на комфорт. Продукт, хорошо знакомый на российском рынке, не испорчен, а даже улучшен в некоторых аспектах, и, вероятно, будет дорабатываться дальше. Представители компании подчеркивают высокое качество изготовления на калужском заводе, что может означать, что отечественная сборка будет не хуже китайской. На данный момент история с Tenet выглядит многообещающе. И, как говорят, помогает от сглаза «кошачий глаз» на фарах.
Понятно, что ООО «АГР Холдинг» планирует вывести этот автомобиль в более дорогой сегмент, однако успех модели будет зависеть от цены. Ожидается, что благодаря отсутствию некоторых опций и российской сборке этот кроссовер, как минимум, не станет самым дорогим среди аналогов.