Российская логистическая отрасль испытывает дефицит около 1 миллиона работников, что делает её одной из наиболее остро нуждающихся в кадрах сфер на рынке труда, сообщили журналистам «Известий» участники рынка. Отсутствие сотрудников наблюдается на всех уровнях — от водителей и работников склада до опытных менеджеров. В условиях нехватки кадров компании вынуждены привлекать молодых и малоопытных специалистов. По мнению экспертов, ситуацию могли бы улучшить меры государственной поддержки, бесплатные курсы в автошколах по категории «Е», программа льготной ипотеки для водителей и налоговые послабления. Детали — в материале «Известий».
Каких специалистов не хватаетВ 2025 году дефицит кадров в сфере логистики стал одной из главных проблем отрасли, о чем рассказали «Известиям» представители рынка. Примерно 1 миллион квалифицированных специалистов не хватает в областях транспортировки, складской обработки и управления цепочками поставок.
— Это объясняется увеличением внутренней торговли и роста экспорта, а также масштабной модернизацией логистической инфраструктуры, включая создание хабов, внедрение автоматизации складов и развитие мультимодальных маршрутов, — пояснил владелец дилерской сети коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов.
Сфера логистики входит в пятерку отраслей с наибольшим спросом на персонал, подтвердили «Известиям» специалисты рекрутингового сервиса Superjob. Наибольший спрос наблюдается в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Свердловской, Новосибирской, Ростовской областях и Татарстане.
— В августе 2025 года в список пяти наиболее востребованных профессий логистики в России вошли водитель грузового транспорта, комплектовщик, менеджер по транспортной логистике, кладовщик и грузчик, — сообщили эксперты.
Кроме того, согласно данным "Авито Работы", в первую половину 2025 года количество вакансий для водителей лесовозов увеличилось на 129%, для водителей легковых автомобилей — на 80%. Это отражает нехватку кадров на фоне развития индивидуального жилищного строительства, инфраструктурных проектов и роста потребности в городских перевозках.
Пресс-служба hh.ru уточнила, что в июле наиболее востребованными специалистами стали водители, упаковщики, комплектовщики, кладовщики, машинисты и курьеры.
Из-за высокой конкуренции за работников компании все активнее привлекают молодых специалистов без опыта. Как отмечали «Известия», складская логистика, а также направления доставки и грузоперевозок обеспечили около пятой части вакансий для начинающих работников.
— Работодатели вкладываются в обучение и адаптацию новых сотрудников, компенсируя недостаток опыта усиленным наставничеством и корпоративными программами подготовки, — объяснил Алексей Иванов.
В транспортной компании «Скиф-Карго» сотрудники в возрасте от 25 до 35 лет составляют около 24% штата — 118 из 491 человека.
— Они выполняют разнообразные функции: 19 водителей-экспедиторов, 23 работника склада, 19 логистов, 18 специалистов по документообороту, 18 сотрудников клиентского сервиса, пять руководителей филиалов, два IT-специалиста и 12 сотрудников в других сферах, — добавила руководитель отдела кадров компании Ева Климентенко.
Рекрутинговые порталы фиксируют рост зарплат на фоне нехватки кадров. Диапазон заработка логиста составляет от 33 тысяч до 500 тысяч рублей, варьируясь по региону и уровню опыта. Медианная зарплата в январе достигла 112 тысяч рублей, что больше на 20% по сравнению с прошлым годом. В Москве профессионалы получают в среднем от 120 до 150 тысяч рублей, а в крупных компаниях — до 200 тысяч рублей.
HR-директор логистического оператора NC Logistic Ирина Пак отмечает, что в 2023–2024 годах рынок труда в логистике оказался перегретым из-за активного развития маркетплейсов и большой загрузки складских помещений.
— Это вызвало резкое увеличение спроса на рабочих. Несмотря на признаки стабилизации, дефицит специалистов в транспортной и складской логистике сохраняется, — отметила она.
Чем недовольны сотрудники в сфере логистикиНесмотря на острый кадровый дефицит, удовлетворенность работой в логистике, по данным платформы Dream Job, составляет 3,8 балла из 5, что близко к среднему уровню. Общее отношение сотрудников к работодателям в отрасли остается сдержанно позитивным.
— Анализ 30 тысяч отзывов с января показывает, что 26% положительных комментариев связаны с регулярностью выплат, — сообщил операционный директор платформы Константин Никонов. — Вместе с условиями работы и коллективом этот аспект чаще всего упоминается работниками как ключевой.
Оценка зарплат составила 3,5 балла. Работники жалуются на несоответствие оплаты объему труда, редкую оплату сверхурочных и недостаточную прозрачность начислений. В отзывах часто встречаются фразы: «Приходилось работать на износ, переработки почти не оплачивали» и «Невысокие зарплаты и туманные перспективы».
Серьезным ограничением остается возможность профессионального роста. Сотрудники считают, что компании не заинтересованы в их обучении и повышении квалификации.
Удовлетворенность персонала является важным фактором для удержания кадров и создания стабильных коллективов, подчеркнули представители логистических предприятий.
— Работодатели расширяют методы найма, включая кандидатов без опыта и вкладываясь в их обучение, — отметил директор категории «Такси, транспорт и логистика» «Авито Работы» Артем Егоренков.
Ирина Пак из NC Logistic добавила, что для борьбы с дефицитом кадров компания налаживает сотрудничество с образовательными учреждениями, создаёт образовательные программы, проводит лекции и организует стажировки для студентов.
— Цель этих мероприятий — привлечь новую молодежь и сформировать у студентов реалистичное представление о логистике, повысив престиж профессии, — сказала она.
Руководитель отдела подбора офисных кадров компании СДЭК Ирина Емельяненко рассказала о повышении привлекательности рабочих мест через организацию экскурсий на объекты и реализацию совместных проектов с учебными заведениями.
Регулярный сбор обратной связи помогает сохранять здоровую корпоративную культуру и укреплять общие ценности, добавила директор по персоналу ПЭК Наталья Пронякина.
— Когда сотрудники видят, что их мнение учитывается, и их комфорт становится частью бизнес-стратегии, это усиливает ценность компании как работодателя, — отметила она. — Так работа с удовлетворенностью персонала превращается не просто в инструмент анализа, а в важную систему удержания ценных работников.
Как побороть кадровый дефицитКадровый голод в российской логистике достиг уровня, который прямо влияет на эффективность работы отрасли, подчеркнула управляющий партнер аналитического агентства «ВМТ Консалт» Екатерина Косарева.
— В действительности самыми надежными и эффективными сотрудниками в логистике сегодня остаются специалисты старше 50 лет с многолетним опытом и глубоким знанием процессов, — сказала она. — Они умеют справляться с нестандартными ситуациями, знают возможности инфраструктуры и принимают обдуманные решения без необходимости долгого обучения.
Тем не менее многие компании по инерции фокусируются на массовом наборе молодых работников, что ведет к высоким затратам на их адаптацию и риску ошибок.
— Если отрасль продолжит упускать кадровый потенциал старшего поколения, проблема дефицита усилится, — считает эксперт. — Целесообразно было бы привлекать специалистов 50+ и параллельно внедрять программы наставничества. Этот способ поможет сократить разрыв в кадрах и повысить надежность логистической системы.
По прогнозам, ситуация в ближайшие годы будет умеренно улучшаться, сообщил Алексей Иванов из «Альянс Тракс». По его словам, сохранится высокий спрос на работников разных уровней, особенно в регионах с новыми транспортно-логистическими узлами.
— С развитием образовательных программ, поддержкой притока молодежи и внедрением автоматизации острая нехватка кадров может начать снижаться уже к 2027 году, — отметил он. — При этом аналитики считают, что комбинирование молодых специалистов с современными технологиями станет главным драйвером повышения эффективности и конкурентоспособности российской логистики.
Заместитель генерального директора по развитию ГК «Деловые Линии» Дмитрий Хрущалев заявил, что проблема нехватки кадров требует комплексного подхода, в том числе сотрудничества с органами власти. Господдержка, бесплатное обучение в автошколах на категорию «Е», льготная ипотека для водителей и налоговые льготы работодателям могут повысить привлекательность логистических профессий для молодежи.