Кованые диски обладают значительным преимуществом в весе и прочности по сравнению с литными аналогами, однако сложный и энергоемкий производственный процесс существенно повышает их стоимость. Об этом сообщил «Известиям» дизайнер, кандидат экономических наук и основатель бренда кованых дисков Rusch Дамир Мустафин.
В среднем вес кованого диска на 20–30% меньше, чем у литого, при этом он характеризуется большей прочностью. Разница в массе на один диск может достигать 3–4 кг. Это улучшает управляемость автомобиля, повышает ударопрочность, снижает износ подвески, а также уменьшает вибрации и износ шин.
В отличие от литых дисков, которые изготавливаются заливкой расплавленного алюминия в формы, кованые производятся методом вытачивания из цельного алюминиевого бруска. Заготовка предварительно подвергается прессованию под давлением до 12 тысяч тонн при температуре около 500 °C, пояснил основатель бренда Rusch. Такая ковка обеспечивает алюминию высокую плотность, однородную структуру и укрепляет материал. После этого диски обрабатываются на станках с ЧПУ, проходит финишная отделка и строгий контроль качества. Все это сказывается на исходной цене изделия.
По словам Мустафина, качественный кованый диск проектируется опытным инженером с учетом ряда факторов: распределения нагрузок, веса автомобиля, размера тормозов и других. Важны не только прочность и масса, но и дизайн — как внешняя привлекательность, так и геометрия спиц.
Кованые диски востребованы преимущественно в премиальном сегменте, автоспорте и кастом-культуре, где на первое место выходят требования к прочности, весу и уникальному дизайну. Крупные массовые производители, к примеру Toyota, Volkswagen и Hyundai, практически не используют подобные диски на своих серийных моделях.
«На рынке появились многочисленные «гибридные» названия: Flow Forged, Flow Formed, Forged+, Hybrid Forged и прочие. Чаще всего это не настоящая ковка, а усовершенствованное литье с частичным прокатом обода. Такой способ действительно превосходит классическое литье по некоторым параметрам, но до уровня настоящей ковки еще далеко», — отметил Дамир Мустафин.
Он добавил, что производители применяют такие термины в маркетинговых целях: внешний вид диска может напоминать «почти кованый», однако по прочности и весу характеристики значительно отличаются. Стоимость Flow Forged ниже, однако эксплуатационные качества уступают.
Обращаясь к тем, кто ищет подлинную «ковку», эксперт рекомендовал внимательно смотреть на технологию изготовления. В описании обязательно должно указываться: monoblock forged, fully forged, billet forged.
Ранее организаторы конкурса Car Design Award объявили победителей в номинации за лучший дизайн автомобилей. В состав жюри вошли автожурналисты из 11 стран, представители ведущих изданий. Призы были вручены в трех категориях в рамках Миланской недели дизайна. Их получили дизайн-команды компаний Lotus, Ferrari и Renault.
Войдя в категорию концептуальных автомобилей, первое место заняли дизайнеры Lotus с проектом шоу-кара Theory 1. Создатели вдохновлялись легендарными моделями Lotus (Type 72, Esprit и Eleven) и придерживались идей конструктора Колина Чепмена. В число призеров также вошли DS SM Tribute, BMW Skytop, Jaguar Type 00 и Renault Embleme.
Все важные новости — в канале «Известия» в мессенджере МАХ