Соединённые Штаты рассматривают возможность аренды Зангезурского коридора, соединяющего Армению и Азербайджан. Ранее сведения об этом появлялись в неофициальных источниках, но теперь переговоры подтвердил премьер-министр Никол Пашинян. Специалисты отмечают, что присутствие США в этом районе способно трансформировать существующую систему безопасности. «Известия» разбирались в деталях ситуации.
Наши условияЗангезурский коридор — это транспортный маршрут, который Азербайджан планирует проложить через армянские земли для прямого сообщения с Нахичеванской автономной республикой и Турцией. В Баку требуют, чтобы дорога имела экстерриториальный статус, освобождая перемещение грузов от таможенных сборов и пограничного контроля. Армянские власти, в свою очередь, традиционно отвергают такие условия, считая их угрозой государственному суверенитету.
Летом текущего года стало известно о заинтересованности США в проекте. В июле СМИ сообщили, что Вашингтон предложил своё посредничество. Суть идеи — передача управления коридором американской компании, что, по мнению сторонников, снизит напряжённость между Баку и Ереваном. «Администрация Трампа настроена решительно», — отмечалось в одной из публикаций.
Позже заместитель министра иностранных дел Армении Мнацакан Сафарян подтвердил факт переговоров. По его словам, Ереван допускает передачу управления международной организации при условии сохранения суверенитета. «Это должно происходить в рамках территориальной целостности Армении. Если предложение соответствует этим принципам, мы готовы его рассмотреть», — пояснил он.
Более детально высказался посол США в Турции Том Баррак. Он заявил, что американская сторона готова арендовать коридор на 100 лет. «Спор из-за 32 километров дороги длится уже десятилетие. И вот США предлагают решение: передайте нам этот участок в аренду, и конфликт утратит остроту», — объяснил дипломат.
16 июля премьер-министр Армении Никол Пашинян официально подтвердил обсуждение американского предложения. «Мы заинтересованы, но пока нет окончательного согласия. Вполне возможно, что оно будет достигнуто», — отметил он, добавив, что параллельно рассматриваются и другие инициативы, хотя приоритетным остаётся вариант США.
Пашинян также подчеркнул, что передача управления третьей стороне не угрожает суверенитету. «Аэропорт Звартноц работает в экстерриториальном режиме, и это не нарушает наши интересы. То же касается системы водоснабжения», — привёл он примеры.
Преодоление изоляцииСюникская область Армении (Зангезур, по терминологии Баку) разделяет основную часть Азербайджана и Нахичевань. В советский период здесь проходила автодорога и железнодорожная ветка вдоль реки Аракс. После распада СССР и начала карабахского конфликта сообщение прервалось, а рельсы демонтировали.
Долгое время путь в Нахичевань из Баку лежал либо через Иран, либо по воздуху. Вопрос восстановления транспортных связей поднимался на переговорах неоднократно. В 2001 году стороны были близки к соглашению. Бывший президент Армении Роберт Кочарян рассказывал, что Гейдар Алиев был готов отказаться от претензий на Карабах в обмен на коридор, но азербайджанский парламент воспротивился.
Ситуация изменилась после второй карабахской войны в 2020 году, когда Азербайджан восстановил контроль над приграничными районами. По итогам конфликта было подписано трёхстороннее соглашение, предусматривающее разблокировку транспортных маршрутов, включая доступ к Нахичевани.
С тех пор вопрос Зангезурского коридора остаётся актуальным. В Азербайджане, Нахичевани и приграничных районах Турции ведётся активная инфраструктурная подготовка. Министр транспорта Турции Абдулкадир Уралоглу заявил, что основные работы завершатся к 2028 году.
В Баку и Анкаре не исключают силового сценария в случае сопротивления Армении. «Мы хотим беспрепятственного сообщения. Если нам будут мешать, право решать остаётся за нами. В сегодняшнем мире сила играет ключевую роль», — заявил в интервью Ильхам Алиев.
Создание коридора имеет не только экономическое, но и стратегическое значение. Во-первых, союз Турции и Азербайджана укрепит позиции на Южном Кавказе. Во-вторых, Анкара получит прямой доступ к Центральной Азии, усиливая концепцию «тюркского мира».
Примечательно, что Баку и Анкара пока не прокомментировали возможное участие США. Вероятно, их не устраивает перспектива внешнего контроля, но вариант с третьей стороной всё же предпочтительнее полного отказа. В будущем под предлогом инцидента может быть поставлен вопрос о вводе собственных сил.
Армения, в свою очередь, настаивает на паритетном разблокировании всех транспортных маршрутов. Премьер Пашинян продвигает проект «Перекрёсток мира», предусматривающий контроль дорог странами, по территории которых они проходят.
Однако позиция Еревана постепенно меняется. Ещё в конце прошлого года Пашинян заявлял, что Армения готова предоставить Азербайджану доступ на тех же условиях, что и Иран, но теперь обсуждается вариант с привлечением международного оператора.
Мнение экспертовСергей Мелконян, сотрудник армянского Института прикладных исследований политики (APRI), отмечает совпадение интересов США и Турции.
— Турция стремится усилить влияние в Закавказье и Центральной Азии, а США — ослабить позиции России и Ирана. Однако детали американской инициативы пока неясны. Трудно представить, чтобы частная компания взяла на себя таможенные и пограничные функции. Армения находится в сложной ситуации: сохраняется угроза эскалации, и задача сохранения мира требует гибких решений, — поясняет он.
Российский эксперт Артур Атаев связывает изменения с последствиями ирано-израильского конфликта.
— Иран, главный противник коридора, ослаб после войны. Это могло возобновить дискуссии. Что касается Армении, её позиция неоднократно менялась. Пашинян сначала поддерживал Карабах, а теперь признаёт его частью Азербайджана. Не исключено, что и по другим вопросам возможны перемены, — резюмирует аналитик.