Для стимулирования российских автомобильных производителей предлагается ввести дополнительные пошлины на машины из Китая, а также увеличить утилизационный сбор. С таким предложением выступил глава думского комитета по конкурентной политике Валерий Гартунг, информирует Lenta.Ru 15 июля.
Как заявил парламентарий, важно поддерживать отечественные предприятия, развивающие полную производственную цепочку комплектующих.
«Мы способны обходиться без иностранных поставщиков и производить всё необходимое самостоятельно. Вместо того чтобы стимулировать зарубежные компании к локализации, следует сосредоточиться на помощи своим производителям. Защита внутреннего рынка — обычная мировая практика», — подчеркнул Гартунг.
Согласно данным директора агентства «Автостат» Сергея Целикова, опубликованным в его Telegram-канале, за первые шесть месяцев 2025 года китайские марки заняли 55% российского авторынка. Общий объем продаж новых легковых авто в стране составил 530,4 тыс. единиц (снижение на 26% в годовом исчислении), из них 291,6 тыс. пришлось на китайские бренды, а 183,4 тыс. — на российские (34,6%).
Ранее, 1 июля, стало известно, что поддержанные автомобили из Китая стали резко дешеветь. За первые полгода цены на машины возрастом от одного до трёх лет упали в среднем на 10–15%.