Министерство транспорта РФ разрабатывает изменения в нормы безопасности для автономных транспортных средств, которые позволят упростить применение автоматизированных систем управления и детализируют градацию степеней автономности — от частичной (уровень 3) до полностью самостоятельного управления (уровень 5). Параллельно Росстандарт ведет работу над пятью национальными стандартами, которые к 2025 году установят единые критерии надежности и функциональных возможностей беспилотного транспорта. Подробности нововведений и их значение — в статье «Известий».
Грядущие изменения от МинтрансаВедомство готовит поправки в правила дорожной безопасности для машин с автономным управлением. Обновленные положения сделают проще применение автоматизированных систем, конкретизируют классификацию автономности и подготовят инфраструктуру для транспорта с высоким уровнем самостоятельности.
В пересмотренном документе уточнена терминология: теперь колонну машин обозначают как "группу", а системы поддержки водителя получили название "систем вождения", что подчеркивает переход к полностью автоматизированному управлению.
Классификация предусматривает несколько ступеней автономности, где с уменьшением уровня возрастает необходимость участия человека. При 3 уровне (условная автоматизация) система полностью контролирует движение, но требует готовности водителя к вмешательству. 4 уровень (высокая автономность) позволяет работать без водителя в определенных условиях с возможностью связи с оператором. Максимальный 5 уровень означает полную независимость от человека в любых ситуациях.
В министерстве пояснили «Известиям», что ключевая цель изменений — наделить беспилотные грузовики статусом полноценных участников дорожного движения, обеспечив при этом их повышенную безопасность по сравнению с обычным транспортом.
«Разработка отдельных ПДД не требуется, так как маршрутное поведение будет запрограммировано в «умную» систему под управлением ИИ. Это устраняет риски, связанные с человеческим фактором, повышая общую безопасность дорожного движения», — отметили в Минтрансе.
Сейчас испытания беспилотников проводятся на федеральных трассах М-11 и ЦКАД в рамках экспериментального режима, введенного проектом «Беспилотные логистические коридоры». Осенью тестирование планируют расширить на трассу М-12, как ранее заявлял замминистра промышленности Альберт Каримов.
Как уточнили в ведомстве, это позволяет отрабатывать сценарии безопасной эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств. Параллельно идет подготовка нормативной базы, создание сертификационных центров и развитие необходимой инфраструктуры. Это масштабная работа, требующая четкого разграничения ответственности между производителями, операторами и разработчиками технологий.
Разработка стандартов для автономного транспортаРосстандарт ведет подготовку пяти национальных стандартов для высокоавтоматизированных транспортных средств, первые из которых должны быть утверждены к 2025 году. Об этом сообщил руководитель ведомства Антон Шалаев в беседе с ТАСС. Новые ГОСТы установят базовые требования к безопасности, функциональным характеристикам беспилотников и системам автоматического управления.
Ранее уже были приняты стандарты, регулирующие применение ИИ в таких транспортных средствах, включая распознавание светофоров, дорожной разметки и неровностей покрытия. Также рассматривается вопрос о специальных дорожных знаках для обозначения автономного транспорта, но их введение требует согласования с заинтересованными сторонами. При разработке учитывается опыт других отраслей, включая авиацию и сельское хозяйство.
В Минтрансе сообщили, что сейчас ведется работа над федеральным законом о высокоавтоматизированном транспорте, который установит четкие правила для всех участников рынка. Документ планируется внести в Правительство до конца года.
Также начата реализация концепции «бесшовного цифрового неба», предусматривающей создание единой системы идентификации беспилотников. Дорожная карта по внедрению этой системы уже разработана, а полномасштабное функционирование ожидается к весне следующего года.
«Система позволит четко идентифицировать транспортное средство, его владельца, маршрут и условия перемещения», — пояснил министр транспорта Андрей Никитин.
Значение стандартов для автономного транспортаРазработка стандартов направлена на обеспечение безопасности и надежности беспилотников при эксплуатации на общественных дорогах. ГОСТы устанавливают основные требования к функционалу систем автономного управления, включая распознавание дорожной инфраструктуры и поведение в различных условиях.
Введение единых стандартов создает четкие правила для производителей и операторов, способствуя безопасной интеграции автономного транспорта в транспортную систему страны. Кроме того, стандартизация упрощает процедуры контроля качества, сертификации и развития необходимой инфраструктуры.