В то время как продажи новых автомобилей снижаются, мотоциклетный рынок показывает стабильный подъем. Рост спроса на двухколесный транспорт сопровождается увеличением количества выданных водительских прав соответствующей категории. Однако многие владельцы мотоциклов не спешат регистрировать их в ГИБДД. Подробности — в статье «Известий».
Мотоциклы вместо автоВ первом полугодии в России реализовано 28,5 тыс. новых мотоциклов и квадроциклов. Эти данные привел гендиректор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, опираясь на статистику выданных электронных паспортов транспортных средств (ЭПТС). Показатель превышает прошлогодний на 15% (24,8 тыс. единиц). В то же время продажи легковых автомобилей за аналогичный период упали на 26%.
Больше всего (20,4 тыс. штук) с января по июнь россияне купили мотоциклов с двигателем до 400 куб. см. Лидерами в этом сегменте стали три отечественных бренда, производящих технику из китайских компонентов. Первое место заняла Regulmoto (5680 экземпляров, рост на 30% по сравнению с прошлым годом). На втором месте — Racer (2516 единиц, снижение продаж на 6%). Третью позицию занял Motoland с 2391 проданным мотоциклом (+22%).
Среди моделей с объемом двигателя 400–799 куб. см лидируют азиатские производители. Первое место досталось китайскому Voge (1069 мотоциклов, рост на 23%). Второе — индийской Royal Enfield (607 штук, скачок на 263%). Еще один китайский бренд Benda увеличил продажи на 303%, реализовав 463 единицы.
Эксперты объясняют резкий рост продаж Royal Enfield и Benda эффектом низкой базы. Эти марки появились на российском рынке недавно, и в прошлом году квоты на их поставки были ограничены, что сказалось на объемах реализации.
В категории мотоциклов с двигателями свыше 800 куб. см лидирует BMW (577 единиц, +26%). Далее идет Harley-Davidson (342 штуки, +2%). На третьем месте — Voge (299 мотоциклов, рост в 415%). Примечательно, что официальные поставки BMW и Harley-Davidson в Россию прекращены более трех лет назад, поэтому вся техника этих марок ввозится через альтернативные каналы.
С начала года в страну ввезли более 80 тыс. мотоциклов. Однако, как отмечает Сергей Целиков, далеко не все они зарегистрированы в ГИБДД.
— Объем импорта мототехники почти втрое превышает количество зарегистрированных единиц. За шесть месяцев ввезено более 80 тыс., а на учет поставлено лишь 28,5 тыс., — пояснил он.
Популярность двух колесУстойчивый рост спроса на мотоциклы наблюдается уже несколько лет, рассказал «Известиям» мотоэксперт Роман Ситников. По его словам, это связано с большей доступностью мототехники по сравнению с автомобилями.
— Сегодня за полмиллиона рублей сложно найти достойный автомобиль, а за эти же деньги можно купить качественный мотоцикл с отличными характеристиками. Есть варианты и за 300–350 тыс. рублей. В итоге люди выбирают байк, а зимой при необходимости пользуются каршерингом, — отметил Ситников.
Мотоциклы не могут полностью заменить автомобили, считает главный редактор журнала «Мото» Иван Владимиров. Однако он согласен, что рост продаж связан с их доступностью.
— Основной спрос приходится на простые модели с объемом двигателя 200–250 куб. см. Они недорогие и поэтому популярны, — пояснил эксперт.
Неучтенные байки
Разницу между ввезенными и зарегистрированными мотоциклами можно объяснить зимними поставками, считает Иван Владимиров. Основные продажи приходятся на весну, а к июню рынок насыщается, добавил он.
Проблема незарегистрированной мототехники действительно существует, особенно в регионах, признает эксперт.
— Люди покупают мотоциклы для поездок в деревню, на рыбалку или просто для удовольствия. Многие не регистрируют их, чтобы не платить ОСАГО и транспортный налог, — сказал Владимиров.
Роман Ситников подтвердил, что в городах ездить на незарегистрированном байке сложно, а в сельской местности это распространенная практика.
Контроль со стороны ГИБДД
Госавтоинспекция регулярно проверяет соблюдение ПДД водителями мототранспорта и привлекает к ответственности нарушителей, в том числе за эксплуатацию незарегистрированной техники, сообщил «Известиям» начальник отдела пропаганды ГУОБДД МВД Сергей Хранцкевич. Одновременно ведется профилактическая работа, направленная на предотвращение опасного вождения.
— Нередко мототехникой управляют подростки без прав и защиты. Такие поездки часто заканчиваются трагедиями: более 80% погибших за пять месяцев несовершеннолетних водителей управляли мотоциклами, — отметил Хранцкевич.
Для управления мопедом или скутером требуются права категории М (с 16 лет), для мотоцикла — категории А (с 18 лет). Штраф за езду без прав составляет 5–15 тыс. рублей, техника отправляется на штрафстоянку. Передача управления ребенку карается штрафом в 30 тыс. рублей. Родители несовершеннолетних нарушителей несут ответственность.
— Чтобы избежать трагедий, родителям нужно контролировать доступ детей к транспортным средствам. Нельзя покупать подросткам питбайки в качестве подарка или поощрения, — подчеркнул Хранцкевич.